وزير النقل التركي: اتفقنا مع السعودية والأردن وسوريا على إحياء سكة حديد الحجاز

أعلن وزير النقل والبنية التحتية التركي، عبد القادر أورال أوغلو، توصل تركيا والسعودية والأردن وسوريا إلى اتفاق لتنفيذ مشروع سكة حديد الحجاز الحديثة، مشيرًا إلى عدم وجود نواقص في الجانب التركي، فيما يستمر العمل على معالجة النواقص في الجانبين الأردني والسوري.

وجاءت تصريحات أورال أوغلو خلال جلسة خاصة ضمن قمة «قرن تركيا في النقل والبنية التحتية»، التي تُنظّم بالتعاون مع «ألبيرق ميديا»، حيث استعرض مستجدات مشاريع «طريق التنمية» و«الممر الأوسط» والقطار الكهربائي المحلي، وخطط توسيع مطار إسطنبول ليضم تسعة مدارج، مع استهداف الوصول إلى 200 مليون مسافر سنويًا.

وشارك في الجلسة رئيس تحرير صحيفة «يني شفق» حسين ليك أوغلو، ورئيس تحرير قناة «تي في نت» سرحات إبراهيم أوغلو، فيما أدارتها رئيسة تحرير مجلة «زد رابورو» سمرا قره باش.

واستهل أورال أوغلو حديثه بتهنئة مجموعة «ألبيرق ميديا» على تنظيم الفعالية، مؤكدًا أهمية شراكتها مع الوزارة في مجال النقل.

طريق التنمية بديل لتخفيف تداعيات أزمة هرمز

أعرب أورال أوغلو عن تطلعه إلى انتهاء الحروب في المناطق المجاورة بأسرع وقت، مشيرًا إلى أن طرق التجارة كانت في قلب الحروب عبر مختلف مراحل التاريخ، وأن تركيا سعت إلى تعزيز البدائل تحسبًا لهذه التطورات.

وقال: «لو كنا قد أنجزنا مشروع طريق التنمية، لما برزت أزمة مضيق هرمز بهذه الحدة».

وشدد على ضرورة تطوير أنظمة ومسارات بديلة للنقل، مؤكدًا أن الجهود المبذولة في هذا المجال تهدف إلى الإسهام في تعزيز الاستقرار في تركيا والعالم.

وأوضح أن مشروع «طريق التنمية» يشمل مسارًا بطول 1200 كيلومتر يعبر العراق بأكمله، ويستهدف إنشاء خط للسكك الحديدية في المرحلة الأولى، ثم استكماله بطريق بري.

وأضاف أن تركيا توصلت إلى اتفاق مع الحكومة العراقية لتنفيذ هذا الخط بواسطة مقاولين أتراك مقابل النفط، وأن المحادثات لا تزال مستمرة.

وأشار إلى وجود مسؤولين أتراك على مستوى رفيع في العراق الأسبوع الماضي لمتابعة الملف، موضحًا أن هناك إجراءً يتطلب موافقة البرلمان العراقي، وأن تنفيذ المشروع سيستغرق بين أربعة وخمسة أعوام.

الممر الأوسط وسكة حديد الحجاز

أكد أورال أوغلو أن «الممر الأوسط» هو أهم المسارات الممتدة من الشرق الأقصى إلى أوروبا، مشيرًا إلى أن تركيا ستعمل على تنفيذ ممر زنغزور بوصفه بديلًا لخط باكو–تبليسي–قارص.

ولفت إلى ضرورة تحسين الخط بين قارص وسيواس داخل تركيا، مؤكدًا أن هذا الممر قادر على العمل في مختلف الظروف.

وأوضح أن السكك الحديدية هي القطاع الذي يمكن خفض الانبعاثات فيه بأسرع وتيرة، معلنًا اتفاق السعودية والأردن وسوريا وتركيا على تنفيذ مشروع سكة حديد الحجاز الحديثة.

وقال إن الجانب التركي لا يعاني أي نواقص في المشروع، بينما توجد نواقص في الجانبين الأردني والسوري يجري العمل على معالجتها.

وأضاف أن حجم الاستثمارات التي نفذتها تركيا في مجالي النقل والاتصالات يعادل نحو خُمس الناتج القومي الإجمالي للبلاد.

واستشهد بالطريق السريع بين إسطنبول وإزمير، البالغ طوله 426 كيلومترًا، موضحًا أن 12 منطقة صناعية منظمة أُقيمت حوله بعد إنجازه، وأن مثل هذه الطرق تشكل أيضًا ممرات للتنمية.

خط حديدي عبر جسر ياووز سلطان سليم بتكلفة ستة مليارات دولار

تطرق أورال أوغلو إلى أهمية عبور مضيق البوسفور في إسطنبول، موضحًا أن مشروع مرمراي ينقل بين 600 ألف و700 ألف راكب عبر 300 رحلة قطار.

وأعلن أن الوزارة ستتلقى في 14 أكتوبر/تشرين الأول الجاري العروض الأولية لمشروع خط السكك الحديدية المزدوج، البالغ طوله 120 كيلومترًا، والذي يمتد من غبزة إلى هالكالي، مرورًا بجسر ياووز سلطان سليم.

وأوضح أن تكلفة المشروع تبلغ نحو ستة مليارات دولار، وأن الوزارة تعتزم البدء بتنفيذه العام المقبل.

مشاريع البناء والتشغيل ونقل الملكية

وفي حديثه عن مشاريع «البناء والتشغيل ونقل الملكية»، قال أورال أوغلو إن تركيا تضم أكثر من 70 مشروعًا للنقل بأحجام مختلفة، أُنفقت عليها 51 مليار دولار، بما فيها مطار إسطنبول، بينما سيبلغ تنفيذ هذه المشاريع اليوم نحو 92 مليار دولار.

وتساءل: «هل نحن أمام مكسب أم خسارة؟»، مضيفًا: «مشاريعنا لا تثير الجدل لأننا ننفذ أعمالًا صحيحة».

وأوضح أن متوسط حركة المرور على جسر عثمان غازي يبلغ 65 ألف مركبة يوميًا، مقابل عدد مضمون يبلغ 40 ألف مركبة، فيما يقترب عدد المركبات العابرة خلال أشهر الصيف من 100 ألف مركبة يوميًا.

وأضاف أن الوصول إلى إزمير أصبح ممكنًا خلال ثلاث ساعات ونصف الساعة، وأن رسوم العبور تعادل نحو نصف قيمتها المفترضة.

وأشار إلى أن الدولة ستتسلم جسر ياووز سلطان سليم عام 2028، إلى جانب تسلّم المشاريع الأخرى.

وأكد أن تركيا تستهدف الوصول إلى شبكة سكك حديدية بطول 28 ألفًا و500 كيلومتر بحلول عام 2053، وتمكين المسافرين من التجول بالقطار في جميع أنحاء البلاد خلال 48 ساعة.

ولفت إلى أن الوزارة بدأت في الفترة الأخيرة تخصيص اعتمادات مالية للسكك الحديدية تفوق المخصصات الموجهة إلى الطرق البرية.

الإنتاج المتسلسل للقطار الكهربائي المحلي يبدأ مع العام الجديد

قال أورال أوغلو إن القطار الكهربائي الوطني المصنّع محليًا وُضع على السكك، وإن الاختبارات لا تزال مستمرة، وقد بلغت سرعته خلالها 250 كيلومترًا في الساعة.

وأضاف أن إنتاج الطقم الثاني من القطار بدأ بالفعل، على أن ينطلق الإنتاج المتسلسل مع مطلع العام الجديد.

وأكد أن تركيا أنشأت بنيتها التحتية الخاصة في مجال النقل بالسكك الحديدية.

مطار إسطنبول يستهدف 200 مليون مسافر سنويًا

قال أورال أوغلو إن إنشاء مطار إسطنبول أتاح تنفيذ عمليات لم يكن ممكنًا إجراؤها بالصورة الحالية من مطار أتاتورك.

وأوضح أن مطار إسطنبول استقبل 84.5 مليون مسافر العام الماضي، وأن المتوقع اختتام العام الجاري بنحو 87 مليون مسافر، فيما يبلغ الهدف المستقبلي 200 مليون مسافر سنويًا.

وأشار إلى افتتاح المدرج الرئيسي الرابع، إلى جانب وجود مدرجين مساعدَين، ليصل إجمالي عدد المدرجات إلى ستة.

وأضاف أن المطار سيضم مستقبلًا تسعة مدارج، بعد إضافة مدرجين رئيسيين ومدرج مساعد.

45 مليون مشترك انتقلوا إلى الجيل الخامس

أعلن أورال أوغلو انتقال 45 مليون مشترك إلى خدمات الجيل الخامس «5G»، مشيرًا إلى أن نسبة الانتقال إلى هذه التقنية تقترب من 50%.

وأوضح أن الوزارة بدأت استخدامها في مختلف قطاعاتها، إلى جانب بدء اعتمادها في القطاعات الأخرى، مؤكدًا أن التغطية ستشمل تركيا بأكملها خلال عامين.

إسطنبول تحتاج إلى 600 كيلومتر إضافي من المترو

قال أورال أوغلو إن إسطنبول تمتلك حاليًا 380 كيلومترًا من خطوط النقل بالسكك الحديدية داخل المدينة، وسيصل طولها إلى 400 كيلومتر بعد استكمال المشاريع الجاري تنفيذها، مشيرًا إلى حاجة المدينة إلى 600 كيلومتر إضافي من خطوط المترو.

وأوضح أن توفير وسيلة نقل تتيح الوصول خلال 15 دقيقة إلى وجهة تستغرق الرحلة إليها ساعتين، يشجع السكان على استخدام أنظمة نقل أكثر أمانًا ويسهم في تخفيف الازدحام.

وأشار إلى أن الوزارة تولت مؤخرًا تنفيذ مشروع خط مترو يمتد من عمرانية إلى بيكوز، بطول يُقدّر بنحو 16 إلى 19 كيلومترًا، بناءً على طلب البلدية والولاية.

وشدد على أهمية التعاون بين البلديات والحكومة المركزية والوزارة، مؤكدًا أنه لم يعد هناك مجال لمزيد من التأخير، ومشيرًا إلى تنفيذ مشاريع مشتركة في أنقرة أيضًا.

وأعلن أن الوزارة تولت مشروع مترو إسنبوغا، البالغ طوله 36 كيلومترًا، وأن العمل فيه سيبدأ العام المقبل.

وأضاف أن هناك طلبات مماثلة من بورصة وشانلي أورفة وديار بكر وأرضروم، وأن النقاشات بشأنها مستمرة.

بدء إنتاج «توركسات 7 إيه» في نوفمبر

وفي ملف أقمار الاتصالات، قال أورال أوغلو إن تركيا طورت القمر الصناعي «توركسات 6 إيه» بنفسها، ضمن مسار بدأ عام 2013، وبنسبة مكوّن محلي تتجاوز 80%.

وأوضح أن القمر أتاح الوصول إلى 5.5 مليارات شخص حول العالم، معلنًا أن توقيع عقد «توركسات 7 إيه» وبدء إنتاجه سيكونان خلال نوفمبر/تشرين الثاني المقبل.